現車確認できる方のみ。40年前の車をビルドインガレージにて保管しておりましたので、状態は非常にキレイで、この状態で現存している車はあまり無いのではないでしょうか。晴れの日にオープンにしてドライブを楽しんでいました。以下転用です。実用性も素晴らしくて、当たり前だけど小さくて便利。俺は事務所も自宅も駐車場が狭いんで、軽並みの全長3380mmはホント助かる。普段大きいクルマに乗る機会が多いから、よけいにそう感じる。まるで肩車から人を降ろした直後のように気楽で、そのぶん、衝突安全性は？？？　だけど、車高が高いから乗り降りもしやすいし、回転半径も小さい。4輪版原付乗ってるようなキブンかな？さらに驚くべきは“ポップ性能”よね。当時からシティ カブリオレは、数あるオープンモデルのなかでも独特のカジュアルさが貴重だったけど、今乗ってもそれは変わらない。ボディが真っ赤で可愛いってのもあるけど、当時から12色もあったし、フェラーリで有名なピニンファリーナのエンブレムも妙にオシャレだった。そのアイコン力は今も高いようで、先日も銀座あたりで夜中に乗ってて、隣に並んだタクシー内の妙齢オヤジ4人に笑いながらサムアップされた。きっと楽しげに見えたんでしょう。それから大人4人が一応乗れるんだけど、前後シート間の距離が短く、楽しく会話できるのもマル。今は安全基準の厳しさから、どんどん乗員の距離が離れていく傾向があって、そういう意味でも貴重よね。意外なのは走りの良さ。もちろん最新型「VWゴルフ」みたいに、キレ味があるとか、パワフルとかそういう感じはないんだけど、妙に生々しいのよ。まさに土のついた野菜をそのまま食べるような感じで、エンジン音からアクセルの操作感からブレーキのタッチまですべてがダイレクト。

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